路面拋丸機(jī)的均勻拋丸技術(shù)及工作原理
發(fā)明的拋丸機(jī)的均勻拋丸結(jié)構(gòu)，由拋丸機(jī)、拋丸機(jī)處理室、工件小車和軌道構(gòu)成，軌道鋪向拋丸機(jī)處理室，在拋丸機(jī)的拋射器設(shè)有支撐運(yùn)動輪，支撐運(yùn)動輪設(shè)在移動軌道上，另設(shè)有電機(jī)和減速器嚙合或拋射器在移動軌道上支撐運(yùn)動輪。在拋丸機(jī)的處理室軌道上設(shè)有驅(qū)動小車，驅(qū)動小車上設(shè)有二根工件支撐輥，其中一根輥是主動驅(qū)動輥，另一根是被動輥。本實用新型工件的死角通過拋頭的移動也能進(jìn)行拋丸處理。圓柱形工件在驅(qū)動小車主動輪和被動輪之間。通過主動輪的旋轉(zhuǎn)帶動工件旋轉(zhuǎn)。使體積較大的圓柱體的整個圓周表面均能均勻進(jìn)行拋丸處理。
隧道的維護(hù) 在我國，出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，隧道內(nèi)路面一般采用水泥混凝土。 但這對長隧道路面的抗滑性能也提出了較高的要求。對于以上的兩種在我國依舊難以解決的問題， 拋丸工藝是一種施工簡單、設(shè)備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。